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渝湘高铁作为重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，也是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。“年11月23日，渝湘高铁主城至黔江段正式开工，也为如今推动成渝地区双城经济圈建设，打造重庆东南门户带来重大意义。”全国两会即将召开，全国人大代表、重庆市酉阳县桃花源街道天山堡村支部副书记，村委会主任冉慧，将就建设渝湘高铁重庆黔江至秀山至湖南吉首段“建言献策”。
▲全国人大代表、重庆市酉阳县桃花源街道天山堡村支部副书记，村委会主任冉慧资料图图据重庆人大网
打通渝东南片区铁路现状“壁垒”
重庆市渝东南片区铁路现状如何？
重庆市渝东南片区铁路现状如何？目前，已建成铁路1条、在建铁路1条、规划铁路1条。已建成铁路1条为渝怀铁路，在建铁路1条为渝怀铁路二线，将于今年建成通车；规划铁路1条为渝湘高铁。
“需要打通酉阳、秀山等地的铁路现状‘壁垒’，渝东南片区铁路存在着一些短板，底子薄，交通条件制约较大，尤其是高速铁路建设严重滞后，导致大量资源‘养在深闺无人识’。”冉慧表示，早前在年11月23日，渝湘高铁重庆主城至黔江段暨重庆东站正式开工。如今，让人担忧的是未来5年渝万高铁、郑万高铁、沿江高铁、渝西高铁、渝湘高铁主城至黔江段建成后，酉阳、秀山将成为渝东南乃至重庆唯一没有高铁直达的区县，严重制约当地经济发展。
冉慧表示，尽快开工建设黔江至秀山至湖南吉首段高铁具有必要性和可行性。
“是推动成渝地区双城经济圈建设的需要。目前，重庆主城高速、铁路多环格局正在形成；渝西突出轨道交通，正在加速布局；渝东北已有渝万高铁，正在推进郑万高铁，可基本覆盖。”冉慧认为，渝东南显得相对“掉边”，与重庆主城距离远，与外省无高铁联结。特别是酉阳、秀山两地，未来5年内如果能实现高铁途经此处，向南方向建设出海通道，能够助推重庆内陆开放高地的建设，也从多维度加速成渝地区双城经济圈的建设。
▲酉阳古城图据酉阳土家族苗族自治县人民政府
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